Maserati MSG 車隊電動首秀 開啟電動方程式全新紀元

Maserati MSG 車隊自去年 11 月正式宣布於 2023 年全新賽季，將攜手 Maximilian Günther 與 Edoardo Mortara 重返熱血賽道，征戰 ABB FIA Formula E 電動方程式世界錦標賽第 9 賽季後，就展現絕佳的氣勢，以無限激情點燃車隊彭湃潛能，期望在全新賽季能取得絕佳成績。作為首個出戰 ABB FIA Formula E 電動方程式世界錦標賽的義大利超跑品牌， Maserati 的出賽具有劃時代的意義。

Edoardo Mortara 自 2017 加入 Formula E 以來，作為該系列賽事頂級車手之列，在全球車壇不僅屢獲佳績且不斷創造生涯的傳奇篇章，在第七賽季中， Mortara 獲得世界亞軍；而在第八賽季中，這位義大利-瑞士籍的車手在激烈的年度冠軍爭奪戰中獲得了四場比賽勝利，最後獲得這個賽季的季軍頭銜。至今為止 Mortara 已在 Formula E 征戰 6 個賽季，共摘得 6 個分站冠軍頭銜，並 13 次登上頒獎台。 2023 年他將與 Maserati NSG 車隊攜手共創傲人佳績。

Maximilian Günther ，作為有史以來最年輕的冠軍車手， Günther 在過去四個賽季中表現出非凡的潛力和創造力。這位德國車手在第五賽季加入 Formula E 電動賽事前，在 Formula 2 (F2) 方程式賽事中也擁有出色的表現。擁有 3 個分站冠軍頭銜，年僅 25 歲的 Günther 代表著 Formula E 的未來，作為賽車場上的新起之秀，他將與 Edoardo Mortara 搭檔，成為第九賽季最具競爭力的車手陣容之一。

墨西哥站

Edoardo Mortara：DNF
Maximilian Günther：11th

2023 年 Formula E 賽季在墨西哥城正式展開，作為首個出征 ABB FIA Formula E 電動方程式世界錦標賽的義大利超跑品牌， Maserati MSG 車隊於墨西哥城完成 Formula E Gen3 時代首演，開啟品牌全新時代，然而 Maserati MSG 車隊在羅德里格斯兄弟賽道上惜敗，未能進入前 10 名。 Edoardo Mortara 與 Maximilian Günther 在排位賽階段均未進入最後淘汰賽階段，在正賽中以第 16 和第 17 順位出發，面臨不少超車壓力。

Mortara 在第一圈時就超越邁凱倫車隊的勒內·拉斯特（ Rene Rast ），來到第 15 位，但由於羅賓·弗林斯（ Robin Frijns ）遭遇碰撞，安全車出動，比賽很快就暫停。比賽在第五圈重新開始，但僅進行一圈之後，捷豹車隊的山姆·伯德（ Sam Bird ）因技術故障導致在賽道上拋錨。在第九圈時比賽才重新恢復。比賽重新開始後， Mortara 與 Günther 超越被罰出場的丹·提克圖姆（ Dan Ticktum ），隨即 Günther 還超越了積極攻擊模式的 Rast ，排名第 15 。然而在第 18 圈時， Mortara 由於轉向不足導致車輛不幸打滑碰撞，迫提前退賽， Günther 為瑪莎拉蒂 MSG 車隊唯一在場上競爭的車手。

在比賽最後段， Günther 採取了積極的攻擊模式，排名在最後幾圈顯著提升，並在最後一圈超越了 DS 車隊的歡-埃里克·維爾涅（ Jean-Eric Vergne ），最終獲得第 11 名。

沙烏地阿拉伯 利雅得古城迪里耶站 Round-1

Edoardo Mortara：DNF
Maximilian Günther：DNS

繼在墨西哥城站完成首秀後， Maserati MSG 車隊在聯合國教科文組織世界遺產地——利雅得古城迪里耶街頭賽道的練習賽中取得了不錯的成果，然而，下午的排位賽卻接連碰壁。 Edoardo Mortara 與 Maximilian Günther 均在 A 組， Günther 的賽車在 11 號彎時前胎突然鎖死造成碰撞事故，未能完成比賽。比賽後半段， Mortara 也不幸遭遇事故，這位瑞士-意大利雙重國籍車手的賽車衝上 16 號彎外側護欄。由於賽車修復工作困難耗時， Günther 無法繼續比賽， Mortara 成為 Maserati MSG 車隊在本場正賽的唯一車手。

正賽開始時， Mortara 從第 20 位出發，而在首圈的激烈競爭中排位即取得提升，並在安全車短暫出來後繼續衝刺。到第 11 圈時， Mortara 爬升到第 15 位，隨即超越塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（ Sérgio Sette Câmara ）至第 14 位，緊隨著欲衛冕世界冠軍的斯托菲爾·範多恩（Stoffel Vandoorne）其後；但可惜的是， Mortara 在第 33 圈時賽車發生爆胎， Mortara 被迫提前退出比賽。

沙烏地阿拉伯 利雅得古城迪里耶站 Round-2

Edoardo Mortara：9th
Maximilian Günther：19th

在 Formula E 迪里耶站雙聯戰的第二回合比賽中， Mortara 在利雅得古城的街道賽道獲第 9 名，瑪莎拉蒂 MSG 車隊在車隊積分榜中升至前十。繼在聯合國教科文組織世界遺產地——利雅得古城經歷了諸多挑戰的首回合比賽後， Maserati MSG 車隊在第二回合比賽中重振雄風，排位賽表現強勁，勢不可擋。 Edoardo Mortara 與 Maximilian Günther 排位賽時均在 B 組， Günther 遺憾無緣最終階段對決，而 Mortara 則一路追趕至前四，成功晉級最後四分之一決賽。這位瑞士-意大利雙重國籍賽車手與捷豹車隊的紐西蘭車手米奇·埃文斯（ Mitch Evans ）展開爭鋒，但在單圈比賽中落後，最終排位賽取得第 7 名。Günther 則名列第 10 。

在共計 39 圈的正賽開始時，兩位車手均取得了名次提升， Mortara 在首圈競速中前進至第 5 位，而 Günther 在第 9 圈時超越斯托菲爾·範多恩（ Stoffel Vandoorne ），提升至第 9 名。在比賽的中段，兩位車手仍保持穩定的競速節奏，儘管 Mortara 在第 21 圈被傑克·丹尼斯（ Jake Dennis ）及山姆·伯德（ Sam Bird ）超越，失去競爭優勢。而由於尼科·穆勒（ Nico Müller ）在第 27 圈時遭遇碰撞事故，因此安全車出動，打亂了車隊預先部署的策略，直到第 31 圈時綠旗再次揮動，此時距比賽結束也僅剩 10 圈。這時 Edoardo Mortara 與 Maximilian Günther 皆採取積極進攻模式，但在最後一圈時仍舊落後，最終分別名列第 9 和第 19 。

賽後 Maserati MSG 車隊負責人 James Rossiter 表示：這週末的比賽挑戰重重，我們雖然累積了寶貴的積分，但距實現預期目標仍還有一段距離。在排位賽中的出色表現為最終成績打下了基礎， Mortara 以第 7 位發車，在第一圈中即上升至第 5 名，表現出色。 Günther 的表現同樣可圈可點，在整場比賽中全力以赴獲得積分。至於安全車出動後，情況變得頗為複雜，隨著節奏加快，取得進展變得更加困難。本次比賽我們向前邁進了一步，透過不斷優化調整，以我們的實力，相信未來可以繼續取得更優異的成果。

印度 海得拉巴站

Edoardo Mortara：10th
Maximilian Günther：13th

Maserati MSG 車隊於海得拉巴站中名列前十，愛德華多·莫塔拉（ Edoardo Mortara ）贏得 1 分寶貴積分，這也是 Formula E 首次在印度舉行比賽。

車隊在兩次練習賽中表現出色自如，兩位車手在復雜的排位賽中均順利地進入前八名。Mortara 在 B 組中以第四名的成績晉級淘汰賽階段，而其隊友 Günther 在因邁凱倫車隊的傑克·休斯（ Jake Hughes ）的單圈成績確認無效後，遞補進入淘汰賽階段。但米奇·埃文斯（ Mitch Evans ）隨即又擊敗 Günther 進入半決賽，而 Mortara 則由於駛出賽道白線被取消單圈成績，無緣晉級淘汰賽決賽。

Günther 在正賽時從第 5 順位出發，並在比賽開始時保持領先，但後續與尼克·卡西迪（ Nick Cassidy ）的賽車發生碰撞後，迫使其在第 4 圈就進站維修，重返比賽時已排在第 22 位。 Günther 在第 11 圈時因攻擊模式失敗而跌落至第 6 位，但隨後在三號彎時被捷豹車隊的雙車相撞阻擋而導致落後，這位德國籍車手的名次因此跌至第 16 位，與此同時 Mortara 的排名上升至第 19 位。在第 23 圈時，安全車出動，為車隊斬獲積分帶來新的希望，兩位車手此時繼續衝刺，充分發揮後期積極攻擊模式的策略。 Mortara 最終以第 11 名的成績結束比賽，但因前車塞巴斯蒂安·布埃米（ Sebastien Buemi ）得到一張罰單，名次遞補至第 10 名，而 Günther 最後則獲得第 13 名。

Günther 在賽後接受訪問時說道：我對本次比賽的成績感到遺憾。與本賽季的前兩次比賽相比，我們取得了明顯進步，在排位賽和正賽中速度強勁。我在第 5 順位發車起步，我們的賽車在能源效率和速度方面表現良好。然而薩姆·伯德（ Sam Bird ）和米奇·埃文斯（ Mitch Evans ）的碰撞事故耽誤了太多時間，我也不幸被波及導致排名落後。很遺憾未取得更好的成績，但這正是賽車運動的一部分。

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